Qu’est-ce qui a changé pour les livraisons de lampes torches rechargeables en 2026 ?
Le règlement IATA sur les marchandises dangereuses de 2026 est entré en vigueur le 1er janvier 2026. Un changement majeur concerne les cellules lithium-ion et les batteries équipées des équipements qu’elles alimentent sous la norme PI 966.
Selon la section I de la PI 966, les cellules et batteries lithium-ion doivent généralement être proposées à un état de charge maximum de 30 %. Selon la Section II, la même limite s’applique lorsque la cellule ou la batterie dépasse 2,7 Wh. Les expéditions supérieures à 30 % nécessitent la route Section I applicable, les approbations de l’État et des conditions écrites.
LeDirectives IATA 2026 pour les batteriesreste une ressource de synthèse. Les variantes actuelles DGR, State et opérateurs contrôlent l’expédition, et les compagnies aériennes peuvent imposer des conditions d’acceptation supplémentaires. Le personnel formé aux marchandises dangereuses doit effectuer la revue finale.
Quelle est la différence entre PI 966 et PI 967 pour les lampes torches rechargeables ?
La PI 966 s’applique lorsque la cellule ou la batterie lithium-ion est emballée séparément avec la lampe torche qu’elle alimente, tandis que la PI 967 s’applique lorsque la cellule ou la batterie est installée dans la lampe torche pendant le transport. Les deux utilisent normalement la famille de noms d’expédition propres UN 3481, mais la configuration réelle du pack détermine l’instruction. Le PI 966 prévoit des dispositions obligatoires de 30 % de SoC applicables en 2026, tandis que les SoC réduits selon les directives générales du PI 967 restent fortement recommandées. Les acheteurs doivent également vérifier le marquage en watt-heure, un résumé correspondant du test ONU 38.3, l’emballage, les contrôles d’activation, la section, la quantité et les variations d’État ou de l’opérateur. Les batteries de rechange expédiées sans lampe torche se dirigent généralement vers l’ONU 3480 sous PI 965.
PI 966 vs PI 967 pour lampes torches rechargeables
| Classification Question | PI 966 | PI 967 | Vérification de l’acheteur |
|---|---|---|---|
| Position des batteries | Non installé ; Rempli de lampe torche | Installé dans une lampe torche | Inspecter le colis final |
| Famille de noms de navigation | ONU 3481 chargé d’équipements | ONU 3481 contenu dans l’équipement | Correspondez exactement à la formulation |
| SoC 2026 | Des règles obligatoires de 30 % s’appliquent | 30 % ou 25 % de capacité indiquée recommandée | Variations de contrôle |
| Court-circuit | Protéger les bornes exposées | L’équipement protège la cellule installée | Révisez la conception réelle |
| Contrôle d’activation | Protéger les produits et accessoires | Empêcher l’activation de la lampe torche | Test complété |
| Focus sur l’emballage | Protection interne de la batterie plus équipement | Protection de l’équipement et placement sécurisé | Exigences de confirmation de la section |
| Marque de batterie | Normalement requis à la Section II | Exception limitée à la Section II | Paquets et cellules de comptage |
| Voie de transport aérienne | Déclaration PI 966 lorsque nécessaire | Déclaration PI 967 lorsque nécessaire | Ne réutilisez pas d’anciens textes |
| Résumé de l’ONU 38.3 | Doit être aligné avec la batterie | Doit s’aligner avec la batterie installée | Vérifier les identifiants de modèle |
| Section | Cela dépend de la Wh, de la quantité et des conditions | Cela dépend de la Wh, de la quantité et des conditions | Ne supposez pas l’article II |
| Variations des opérateurs | Il faut vérifier | Il faut vérifier | Confirmez avant de réserver |
Quand le PI 965 s’applique à la place
Une cellule ou batterie lithium-ion expédiée seule, sans l’équipement qu’elle alimente, est généralement UN 3480 selon la norme PI 965. Parmi les exemples figurent des cellules 18650 de rechange, des piles de rechange envoyées sans lampe torche, ou une pile remplie uniquement d’un chargeur, d’un câble ou d’un adaptateur secteur.
Pour le PI 966, équipement désigne l’appareil alimenté lui-même. Un chargeur ou un câble seul ne constitue pas l’équipement nécessaire.
Qu’est-ce qui a changé pour l’État de charge en 2026 ?
PI 966 Section I :Les cellules et batteries doivent être proposées à un maximum de 30 % de la capacité nominale. Un SoC supérieur nécessite des approbations applicables de l’État d’origine et de l’État de l’opérateur, des conditions écrites et l’acceptation de l’opérateur.
PI 966 Section II :les cellules ou batteries supérieures à 2,7 Wh ne doivent pas dépasser 30 %. Les articles supérieurs à 30 % ne peuvent pas rester dans la Section II et doivent suivre la Section I et la voie d’approbation applicables.
PI 967 :une réduction de la SoC est fortement recommandée plutôt que généralement obligatoire. L’IATA recommande de ne pas dépasser 30 % de la capacité nominale ou 25 % de la capacité de batterie indiquée. L’indicateur à 25 % est une approche pratique d’atténuation et n’est pas mathématiquement identique à un SoC évalué à 30 %.
Comment les expéditeurs doivent-ils vérifier l’état de charge ?
La méthode de contrôle peut utiliser les spécifications approuvées des batteries, les données des fournisseurs, des processus de charge ou de programmation contrôlés, la mesure d’échantillons, les enregistrements de lots et la documentation de mise en ligne d’expédition. La méthode doit être définie par du personnel qualifié en batteries et marchandises dangereuses ; L’estimation visuelle ou l’utilisation briève d’une lampe torche ne constituent pas une preuve suffisante.
Pourquoi les données en watt-heures doivent être confirmées avant de réserver
Wh = tension nominale × capacité nominale en ampères-heures.Pour 3,7V et 2600mAh, convertir 2600mAh en 2,6Ah : 3,7 × 2,6 = 9,62Wh.
MAh seule n’est pas la valeur du transport aérien. Les boîtiers de batterie, les spécifications et les dossiers d’expédition doivent être compatibles, et un changement de fournisseur ou de capacité peut nécessiter une révision des documents. Les lumières de lampe torche, les watts LED et les watts d’entrée de charge ne déterminent pas la Wh de la batterie.
Pour les limitations IATA, une « batterie » à cellule unique est traitée comme une cellule plutôt que comme une batterie multi-cellules.
Trois exemples de piles de lampe torches rechargeables
L10PRO — 4,44Wh
LeSpécifications de la lampe torche L10PRO 18650liste 3,7V et 1200mAh. Calcul : 3,7 × 1,2 = 4,44 Wh.
T20 — 11,47Wh
LePlateforme de batterie T20indique 3,7V et 3100mAh. Calcul : 3,7 × 3,1 = 11,47 Wh.
Y5 — 9,62Wh
LeConfiguration de la batterie Y5 18650indique 3,7V et 2600mAh. Calcul : 3,7 × 2,6 = 9,62 Wh.
Les trois sources d’alimentation dépassent 2,7 Wh. S’ils sont emballés séparément avec leurs lampes torches sous la section PI 966 II, l’exigence de 30 % de SoC 2026 est pertinente. Cela ne prouve pas l’éligibilité à la Section II ; Les cellules réelles, les quantités, l’emballage et les exigences de l’opérateur contrôlent toujours.
Gelez la configuration d’expédition avant la classification
| Configuration du produit | Direction probable | Traitement des SoC | Préoccupation clé | Document clé | Vérification finale |
|---|---|---|---|---|---|
| Batterie installée | PI 967 | Réduction de SoC recommandée | Activation | Résumé de l’ONU 38.3 | Inspecter le colis |
| Batterie à côté de la lampe torche | PI 966 | 30 % de règles | Terminaux | Record SoC | Section de contrôle |
| Lampe torche sans pile | Aucune batterie lithium incluse | Non applicable | Confirmer le contenu | Liste des bagages | Chèque physique |
| Pile sans lampe torche | PI 965 | 30 % obligatoire | Règles uniquement sur batterie | DGD lorsque cela est applicable | Route de fret |
| Installé plus réserve | Avis mitigé | Évaluez chaque élément | Instructions multiples | Sommaire complet | Revue spécialisée |
| Chargeur plus batterie | PI 965 | 30 % obligatoire | Aucun équipement motorisé | Records de batterie | Confirmez l’ONU 3480 |
La classification doit être basée sur ce qui se trouve physiquement à l’intérieur du paquet lorsqu’il est proposé pour le transport aérien. Cette matrice est un outil de sélection ; la DGR actuelle et les variantes applicables restent en règle.
Ce que fait le résumé du test ONU 38.3 — et ne prouve pas
Les fabricants et les distributeurs suivants doivent rendre disponible le résumé des tests applicable sur demande. Il identifie normalement le fabricant, le laboratoire, le rapport, la date, la description physique, le modèle, le type, la note Wh et les résultats des tests.
Une copie papier n’a généralement pas besoin d’accompagner chaque expédition, sauf si un État ou un exploitant l’exige. La disponibilité peut être fournie via un document électronique, une URL ou un code QR, mais les identifiants de batterie et de produit doivent être alignés.
L’ONU 38.3 n’est pas une certification de qualité, d’utilisation ou d’étanchéité pour lampe torche, et un résumé ne peut pas automatiquement couvrir une cellule alternative non répertoriée.
Les exigences d’emballage varient selon la configuration
PI 966 : Rempli avec la lampe torche
La batterie non installée nécessite une protection contre les courts-circuits, les bornes, les mouvements et les dommages. Il doit être équipé de la lampe torche qu’il alimente, dans les limites de quantité et d’emballage applicables. La Section I peut exiger un emballage conforme aux spécifications de l’ONU ; La Section II comporte toujours des exigences de marquage, de formation et de performance du paquet, y compris une capacité applicable de largage de 1,2 mètre.
PI 967 : contenu dans la lampe torche
La cellule installée doit être protégée par l’équipement, et le produit doit être sécurisé contre les mouvements et les activations involontaires. Les accessoires ne doivent pas appuyer sur les interrupteurs ni endommager les interfaces. L’installation ne supprime pas toutes les exigences relatives aux marchandises dangereuses.
Colis de transport complété
Un emballage extérieur rigide et solide ainsi qu’une capacité d’empilement applicable de 3 mètres pendant 24 heures doivent être évalués pour le colis terminé, pas seulement pour un carton vide. Les évaluations d’impact sur le produit ne prouvent pas la performance des colis de transport.
Marques et documents que les acheteurs doivent vérifier
La section II du PI 966 exige normalement le label de batterie lithium indiquant UN 3481. La section II de la PI 967 prévoit une exception étroite pour les envois de deux colis ou moins lorsque chaque colis ne contient pas plus de quatre cellules ou deux batteries installées dans un équipement et que toutes les conditions sont remplies. Ce n’est pas une exemption pour une lampe torche par boîte, et les envois ne doivent pas être séparés pour éviter le marquage.
| Document ou enregistrement | Pourquoi c’est important | Partie responsable | Vérification de l’acheteur |
|---|---|---|---|
| Liste de conditionnement et facture | Confirme le contenu | Expéditeur | Correspondance modèle et quantité |
| Spécifications de la batterie et Wh | Supports de classification | Fournisseur de batteries | Correspondances des cellules de production |
| Résumé de l’ONU 38.3 | Confirme l’identité du test | Fabricant ou distributeur | Le modèle est répertorié |
| Record SoC | Prend en compte le contrôle 2026 | Expéditeur | Méthode et lots enregistrés |
| Décision sur le PI et la section | Contrôle toutes les étapes ultérieures | Personnel formé | Configuration réelle utilisée |
| Marques, étiquettes et emballages | Assure la communication des dangers | Expéditeur | Version correcte appliquée |
| Déclaration sur le Borderline aérien | Identifie l’instruction de la Section II | Expéditeur ou transitaire | Matchs PI 966 ou PI 967 |
| DGD lorsque cela est applicable | Soutien à l’acceptation de la Section I | Expéditeur certifié | Données et étiquettes actuelles |
| Variations d’état et d’opérateur | Peut ajouter des conditions | Expéditeur et transitaire | Vérifié avant de réserver |
La Section II ne requiert généralement pas une déclaration d’expéditeur uniquement lorsque toutes les conditions applicables de la Section II sont remplies. Des marques, des relevés de relevés de voilà aérien, l’approbation de réservation ou des informations spécifiques à l’opérateur peuvent toujours être exigés.
Ne copiez pas la mauvaise déclaration sur la carte de transport aérien
Parmi les exemples, on trouve « Les batteries lithium-ion conformes à la Section II de la PI 966 » et la déclaration correspondante de la PI 967. La formulation doit correspondre à l’instruction réelle ; il doit être mis à jour chaque fois que la configuration du pack change.
Carte des responsabilités à cinq partis
Processus de libération des expéditions en neuf étapes
Neuf erreurs courantes lors de l’expédition aérienne avec lampe torche
Les erreurs courantes incluent l’hypothèse que chaque lampe torche rechargeable est PI 967 ; placer une batterie lâche à côté d’une lampe sans protection PI 966 ; traiter les pièces de rechange uniquement sur batterie comme PI 966 ; utiliser mAh sans Wh ; réutilisant un résumé non lié à l’ONU 38.3 ; mauvaise application de l’exception de marquage PI 967 ; écrire le mauvais détective privé sur la liste de transport aérien ; ignorant les variations d’opérateur ; et changer la cellule de production après la préparation des documents. Les enregistrements de configuration, la correspondance des preuves de batterie et l’inspection finale du colis empêchent ces erreurs.
Liste de contrôle pour l’expédition aérienne de lampes torches rechargeables B2B
Les acheteurs B2B ne doivent pas approuver un envoi aérien de lampe torche rechargeable uniquement sur la base d’un catalogue, d’une étiquette de capacité de batterie, d’un ancien fichier ONU 38.3 ou d’un devis de fret.
Comment SHENGQI LIGHTING prend en place la configuration des produits prêts à l’exportation
Pour les projets d’exportation de lampes torches rechargeables,Développement de produits d’emballage et de lampes torchespeut coordonner la configuration exacte de la batterie, le produit et l’identité de la batterie, l’emballage de détail, la protection contre l’activation, le contrôle du modèle et la préparation des documents techniques.
Les capacités pertinentes incluent la conception électronique, la conception de l’emballage, la fabrication, les tests de batterie, la documentation produit et le contrôle qualité. Les acheteurs peuvent consulter les SHENGQICapacités de test de batteries et de produits.
SHENGQI LIGHTING a des racines manufacturières remontant à 1981, tandis que l’entreprise actuelle a été officiellement fondée en 2008. Les ressources de production comprennent une ligne SMT entièrement automatisée et onze chaînes de montage sans poussière sous un système de gestion de la qualité ISO9001.
SHENGQI peut prendre en charge les informations sur les produits, les batteries et les emballages. L’expéditeur, le personnel formé, le transitaire et l’opérateur conservent leurs responsabilités respectives, et le soutien au projet ne garantit pas l’acceptation par la compagnie aérienne.
Questions fréquemment posées
1. Qu’est-ce que PI 966 pour les lampes torches rechargeables ?
La PI 966 s’applique lorsque la cellule ou la batterie lithium-ion n’est pas installée mais est équipée de la lampe torche qu’elle est censée alimenter. Le package final doit répondre aux exigences applicables en SoC, court-circuit, mouvement, marquage, documentation et performance.
2. Qu’est-ce que PI 967 pour les lampes torches rechargeables ?
La PI 967 s’applique lorsque la cellule ou la batterie lithium-ion est installée dans la lampe torche. L’équipement et l’emballage doivent protéger la batterie et empêcher toute utilisation involontaire, tandis que les marques, la documentation et la section dépendent de l’envoi réel.
3. Est-ce que 30 % d’État de charge est obligatoire selon le PI 967 en 2026 ?
Selon les directives générales de l’IATA de 2026, il est fortement recommandé de réduire le SoC pour PI 967 plutôt que d’être généralement obligatoire. L’IATA recommande de ne pas dépasser 30 % de la capacité nominale ou 25 % de la capacité indiquée de la batterie, mais les variations de l’État et de l’opérateur doivent être vérifiées.
4. Que s’applique lorsque des cellules 18650 de rechange sont expédiées sans lampes torches ?
Une batterie lithium-ion expédiée sans l’équipement qu’elle alimente est généralement traitée comme UN 3480 sous PI 965, et non PI 966. Le fret aérien uniquement à batterie dispose de ses propres SoC, avions, emballages, marquage et documents provisionnels.
5. Un résumé de test ONU 38.3 doit-il accompagner chaque expédition ?
Non. Le résumé doit être mis à disposition, mais il n’est généralement pas nécessaire d’accompagner chaque expédition, sauf si un État ou un exploitant l’exige. La disponibilité électronique via une URL ou un code QR peut être utilisée lorsque les identifiants s’alignent.
6. Comment calcule-t-on la note en watt-heure ?
Utilisez Wh = tension nominale × ampères-heures. Divisez d’abord mAh par 1000. Pour une cellule de 3,7V, 2600 mAh, 2600 mAh équivaut à 2,6 Ah, produisant une puissance calculée de 9,62 Wh.
7. Que devraient vérifier les acheteurs B2B avant l’approbation ?
Vérifiez la configuration finale de l’emballage, le numéro ONU, l’instruction d’emballage, la section, le Wh, le SoC, le résumé correspondant à l’UN 38.3, l’emballage terminé, le marquage de la batterie, la déclaration de la carte de transport aérienne, les variantes opérateur et la traçabilité complète de la batterie au modèle.
Gelez le produit, la batterie et le forfait de transport avant de réserver
Les marques de lampes torches, les entreprises de plein air, les entreprises d’outils, les importateurs, les distributeurs, les équipes produit et les coordinateurs logistiques peuvent discuter de la planification des batteries installées versus emballées séparément, de la traçabilité des modèles, des spécifications des batteries, de la protection contre l’activation, de la conception des emballages et de la préparation des documents produits.
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La classification finale des marchandises dangereuses, l’emballage, le marquage, la documentation et l’acceptation des opérateurs doivent être confirmés par du personnel formé par rapport au DGR actuel de l’IATA et à l’expédition réelle.